Abidjan devient le centre névralgique de l’intégration ouest-africaine. Entre bitume, rails et digitalisation, l’alliance Côte d’Ivoire-Union Européenne lance une offensive sans précédent pour transformer nos axes de transit en véritables autoroutes de croissance. Le compte à rebours est lancé.
Le mardi 24 février 2026, dans les locaux de la délégation de l’Union Européenne au Plateau, l’atmosphère était celle des grands enjeux. Pas de langue de bois, mais une ambition affichée : faire sauter les verrous qui étranglent encore le commerce entre la Côte d’Ivoire et ses voisins. Le Ministre des Transports et des Affaires Maritimes, M. Amadou Koné, l’Ambassadeur de l’UE, SEM Irshad Razaaly, et la Directrice Générale du CEPICI, Mme Solange Amichia, ont accordé leurs violons pour annoncer la tenue du “Business Forum UE-Régional Corridors”, du 30 mars au 1er avril prochain au Sofitel Abidjan Hôtel Ivoire.
800 décideurs pour une logistique de futur
Ce forum n’est pas une simple conférence, mais une plateforme d’affaires à haute intensité. Environ 800 participants sont attendus : ministres de la sous-région, institutions financières internationales, multinationales européennes et, surtout, une forte délégation de chefs d’entreprises locales.
Le constat est sans appel et a été souligné avec force par l’Ambassadeur Razaaly : aujourd’hui, un camion reliant Abidjan à Lagos peut mettre jusqu’à 12 jours pour arriver à destination. Un calvaire logistique dû aux infrastructures défaillantes et aux multiples contrôles. L’objectif de ce forum ? Ramener ce délai à 4 jours en investissant massivement dans la fluidité.
Pour le Ministre Amadou Koné, il ne s’agit plus seulement de poser du bitume.
« Nous construisons un écosystème », a-t-il martelé. Modernisation de la voie ferrée vers le Burkina Faso, projet de TGV vers Korhogo en passant par Yamoussoukro et Bouaké, création de ports secs : la Côte d’Ivoire veut consolider son rôle de hub pour une Afrique de l’Ouest de 400 millions d’habitants.
Une opportunité historique
Si les grandes infrastructures sont portées par les États, Mme Solange Amichia a rappelé que le moteur de ces corridors sera le secteur privé. Ce forum est une occasion unique pour les entreprises nationales de chaque pays concerné (Côte d’Ivoire, Ghana, Togo, Bénin, Nigeria, Burkina Faso) de :
–Saisir des opportunités d’investissement dans les chantiers navals, les pôles agro-industriels et les services logistiques, tout en garantissant une place de choix aux PME locales dans ce vaste marché.
–Nouer des partenariats avec des groupes européens sous l’égide de la stratégie Global Gateway.
–Se positionner comme des maillons essentiels de « plateformes économiques intégrées », et non plus de simples transporteurs de transit.
Focus : Les deux poumons du commerce régional
- Le Corridor Abidjan-Lagos (L’axe littoral)
C’est l’artère économique la plus dense d’Afrique de l’Ouest, reliant cinq puissances côtières.
Itinéraire : Côte d’Ivoire (Abidjan) ➔ Ghana (Accra) ➔ Togo (Lomé) ➔ Bénin (Cotonou) ➔ Nigeria (Lagos).
Distance : Environ 1 028 km.
Enjeux : Autoroute à 2×3 voies, fluidification des 8 postes frontaliers et interconnexion portuaire.
Impact : Il dessert une zone générant près de 75% des activités économiques de la CEDEAO.
- Le Corridor Abidjan-Ouagadougou (L’axe de l’Hinterland)
La porte d’entrée vitale reliant le littoral ivoirien au cœur du Sahel.
Itinéraire : Côte d’Ivoire (Abidjan – Yamoussoukro – Bouaké – Korhogo – Ferké) ➔ Burkina Faso (Ouagadougou).
Distance : Environ 1 218 km par voie ferrée.
Enjeux : Modernisation du rail, TGV Abidjan-Korhogo et déploiement de ports secs à l’intérieur des terres.
Impact : Réduction drastique des coûts du fret et sécurisation de l’approvisionnement des pays sans littoral.
ARS et sercom Ministère des Transports et des Affaires Maritimes
