Après la consultation nationale des usagers puis l’atelier sur la compétitivité, la Direction Générale du Transport Aérien a bouclé la boucle en allant observer, chez Emirates Airlines, ce que peut donner une aviation civile pensée jusque dans le moindre détail. Un compagnonnage de quatre jours à Dubaï qui n’a rien d’un voyage d’agrément : il s’agit de la troisième pierre d’un chantier voulu par le ministre Amadou Koné, celui d’un plan stratégique destiné à faire d’Abidjan un hub de référence en Afrique de l’Ouest.
Il y a un fil qui ne s’est pas rompu depuis janvier 2025. Ce jour-là, au Capitol Hôtel d’Abidjan-Cocody, voyageurs, compagnies et opérateurs du secteur aérien étaient invités à dire, sans détour, ce qui n’allait pas et ce qu’ils attendaient de leur aviation civile. Quinze mois plus tard, le 9 avril 2026, la Maison de l’entreprise accueillait un atelier national chargé de transformer cette parole recueillie en orientations concrètes, autour de quatre chantiers : la fiscalité aérienne, la qualité de service, le développement des compagnies et de la demande, la durabilité environnementale. Entre le 18 et le 24 juillet 2026, une délégation de la Direction Générale du Transport Aérien (DGTA) est allée chercher, à Dubaï, la matière pour nourrir ces chantiers auprès d’un opérateur considéré comme une référence mondiale : Emirates Airlines.
Vision
La DGTA, service technique du Ministère des Transports et des Affaires Maritimes, exerce la tutelle réglementaire du transport aérien ivoirien : définition des grandes orientations stratégiques du secteur, suivi des conventions de concession, modernisation et amélioration des services de transport aérien. C’est elle qu’Amadou Koné a chargée, après les deux premiers rendez-vous d’Abidjan, d’aller observer sur le terrain les meilleures pratiques internationales, avec un objectif clairement assumé : doter le pays d’un plan stratégique de compétitivité du transport aérien.
Lors de l’atelier d’avril, le ministre des Transports avait posé le décor sans détour. Le trafic de l’aéroport Félix Houphouët-Boigny a atteint 2 551 915 passagers en 2025, en légère hausse sur 2024, pendant qu’Air Côte d’Ivoire enregistrait deux exercices bénéficiaires consécutifs. Mais Accra, Lomé et Dakar avancent eux aussi leurs pions, et Amadou Koné avait prévenu : le ciel ouest-africain s’organise désormais autour d’une pluralité de plateformes en pleine ascension. Restait à transformer les constats en décisions, et les décisions en réformes. La mission à Dubaï s’inscrit dans cette logique d’action.
Immersion
Conduite par le Directeur Général du Transport Aérien, Ahmed Djibril Coulibaly, accompagné de deux Directeurs de la DGTA et rejointe aux temps forts par l’ambassadeur de Côte d’Ivoire aux Émirats Arabes Unis, Vacaba Diaby, la délégation a été reçue par les principales Directions d’Emirates Airlines. Au menu : le mécanisme de renouvellement, quasi instantané, du Certificat de Transporteur Aérien ; la fiscalité appliquée aux billets, contenue à environ 36 dollars contre une centaine en Côte d’Ivoire ; le centre de contrôle des opérations, qui supervise en temps réel cinq cents vols par jour ; le Terminal 3 de l’aéroport de Dubaï et ses processus d’enregistrement largement automatisés ; le centre de maintenance de la compagnie et ses douze hangars ; et enfin le dispositif de gestion des situations d’urgence.
La séance de clôture a permis d’évoquer plusieurs perspectives concrètes : l’étude de faisabilité d’un vol direct Abidjan-Dubaï réclamé par l’ambassadeur ivoirien, la levée, effective depuis le 16 juillet 2026, de la restriction sur les excédents de bagages pour les passagers ouest-africains, ainsi qu’un mémorandum d’entente en préparation entre Emirates et le ministère du Tourisme, initié lors du Dubaï Air Show 2025.
Une même trajectoire, trois étapes
Écouter les usagers à Abidjan-Cocody, réunir l’écosystème national à la Maison de l’entreprise, observer un opérateur de référence à Dubaï : la mission de la DGTA aux Émirats referme, à sa manière, un cycle engagé depuis dix-huit mois. Reste maintenant l’étape la plus attendue, celle que Amadou Koné appelait de ses vœux dès avril : traduire ces enseignements croisés en un plan stratégique de compétitivité, pour qu’Abidjan pèse durablement dans la course que se livrent déjà, sans attendre, ses voisins ouest-africains.
ARS et Sercom Ministère des Transports et des Affaires Maritimes
